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發(fā)布時(shí)間：2012.03.29 新聞來源：鎮(zhèn)江宇力機(jī)械設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)：

    在過去的5~6年之間，中國人試圖復(fù)制日本人的道路。2006年~2008年，澳大利亞進(jìn)口并銷售了150臺(tái)中國的新汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)，這說明中國人的這種做法受到了本地經(jīng)銷商和用戶們的熱烈歡迎。
　　雖然這些成績是本地進(jìn)口商經(jīng)過較大努力獲得的，但中國的成功并沒有走日本人的老路。這與為中國人披荊斬棘開辟市場(chǎng)的澳大利亞經(jīng)銷商充分告知中國制造商本地客戶對(duì)產(chǎn)品的訴求和需求的做法密切相關(guān)。
　　為了做到這一點(diǎn)，這些經(jīng)銷商經(jīng)過了超常時(shí)間的努力，但誰也沒有澳大利亞起重機(jī)及制造商（ACM）做的工作多。這家墨爾本的經(jīng)銷商是第一家向澳大利亞引進(jìn)中國起重機(jī)的廠家，進(jìn)口了徐工汽車起重機(jī)系列。很少有獨(dú)立的澳大利亞經(jīng)銷商能夠像ACM那樣在上世紀(jì)80年代首先進(jìn)口利勃海爾全地面起重機(jī)和多田野起重機(jī)，并通過作為神鋼的獨(dú)家代理成為履帶起重機(jī)市場(chǎng)的佼佼者。
　　經(jīng)過兩年的努力，ACM嚴(yán)格按照澳大利亞的市場(chǎng)需要進(jìn)口了100臺(tái)起重量從25t~65t的徐工汽車起重機(jī)。
　　不久之后，布里斯班的Dellgale開始進(jìn)口中聯(lián)起重機(jī)，2007年James機(jī)械設(shè)備公司開始進(jìn)口三一履帶起重機(jī)。雖然早期出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，但履帶起重機(jī)比汽車起重機(jī)總體來說表現(xiàn)要好。
　　在過去的兩年里，ACM花費(fèi)了大量的時(shí)間來保證進(jìn)口起重機(jī)能夠滿足澳大利亞用戶的需求。在交貨前，每一臺(tái)新起重機(jī)或改裝起重機(jī)都要在ACM的Campbellfield車間進(jìn)行8周時(shí)間的修整。原車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被換成英國生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和美國生產(chǎn)的阿里森自動(dòng)換擋變速箱。同樣，原車的電子元件被換成澳大利亞電子元件，中國生產(chǎn)的PAT力矩限制器被換成羅伯威力矩限制器，以及對(duì)部分液壓回路的更換和改進(jìn)。
　　為表明ACM對(duì)產(chǎn)品的支持力度，這家經(jīng)銷商將保質(zhì)期延長到兩年。經(jīng)過如此改進(jìn)后，雖然一臺(tái)產(chǎn)品的費(fèi)用比原廠價(jià)格高出驚人的10萬澳元，但它體現(xiàn)了經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品的長期承諾。
　　同時(shí)，三一較初的經(jīng)銷商James機(jī)械設(shè)備公司的業(yè)務(wù)被其母公司Boom物流消減，而中聯(lián)較初的經(jīng)銷商Dellgale由于各種原因已經(jīng)退出了這個(gè)領(lǐng)域，由墨爾本的Gleason起重機(jī)公司替代。ChrisLogan的Gleason公司（與芝加哥著名的格魯夫經(jīng)銷商沒有任何關(guān)系）從經(jīng)營二手起重機(jī)起家，較近代理古河、歐米格和Galizia的產(chǎn)品，但在較近的兩、三年里，銷售額大大下降了。
　　中國的履帶起重機(jī)更容易被人們接受，這也許是它們用的液壓和電器元件較少，更沒有那些汽車起重機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。Sarens為澳大利亞分公司購買了幾臺(tái)80t~180t的三一履帶起重機(jī)。分公司經(jīng)理GerdHendrickx認(rèn)為其余用戶不愿意接受中國起重機(jī)的原因是其早期故障較多，因此建筑商在那些引人注目的重大項(xiàng)目中還是愿意高價(jià)購買著名品牌的產(chǎn)品。

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